JP INSTRUMENTOS SISTEMA DE MONITORAMENTO DE MOTORES EDM-790

Funcionalidades

• EGT 4 ou 6 sondas
• CHT 4 ou 6 sondas
• Volts
• Resfriamento de choque
• Span (maior para menor EGT)
• Modo de normalização EGT
• Função LOP / ROP
• Conector de força
• Todos os arreios necessários 20 pés
• EZTrends Graphing Software grátis
• Gravação de dados seriais -25 horas
• 3 ano de garantia

Especificações

• Aprovado pela FAA sob TSO-C43B, DO-160C, DO-178B Nível C e STC, SA 2586 NM
• Tamanho 3-1 / 8 em montagem em painel de 7.5 de profundidade. Peso: 1 LB.
• Funções padrão: LeanFind, EGT / CHT, resfriamento de choque, tensão, EGT diferencial, normalizar, módulo de dados de longo prazo para registro de dados e TIT (se aplicável para motor).
• Funções opcionais: Fluxo de combustível, temperatura do óleo 1 e 2, entrada da turbina 2 (TIT-2), ar externo (OAT) e temperatura do carburador (CRB).

Modo LeanFind:

O EDM-760 da JPI fornece dois métodos de inclinação: magro rico de pico (LEAN R) ou magro de pico (LEAN L). Com o advento dos injetores GAMI, agora é possível definir a mistura pobre do pico - economizando combustível com um motor funcionando mais frio. O EDM 760 exibe um gráfico de pico invertido. A Teledyne Continental recomendou 50ºF de pico para o Malibu.

Rico inclinado para o pico:

Ao atingir a configuração de cruzeiro, você pode usar o modo LF, LeanFind ™ para identificar o primeiro cilindro a atingir o pico EGT. Depois que a potência de cruzeiro for estabelecida, pré-incline a mistura para cerca de 50 ° de pico. Toque no botão LF, LeanFind ™ e simplesmente incline. Conforme você começa a inclinar a mistura, o EDM verifica todos os cilindros usando um algoritmo proprietário, procurando o primeiro cilindro para atingir o pico de EGT. Não se incline lentamente, conforme exigido por outros instrumentos. Lean agressivamente e continuamente como você normalmente faz. O EDM indicará o sucesso em encontrar um pico exibindo as palavras LEANEST por dois segundos, seguido por uma coluna piscando e exibindo o valor do EGT do cilindro que atingiu o pico primeiro. A palavra SET também será exibida. (Com a Opção de Fluxo de Combustível, a taxa de fluxo de combustível atual será exibida no lado direito do display digital em vez da palavra SET.) O cilindro piscando será travado - ou configurado - no display digital durante o restante do procedimento LeanFind para permitir que você defina a mistura final. O valor EGT de pico é lembrado pelo EDM e será exibido enquanto você pressiona o botão LF. Observe que este cilindro não é necessariamente o EGT mais quente. As sondas EGT de resposta rápida e aterradas da JPI permitem que o processo de inclinação ocorra rapidamente antes que haja grandes mudanças de temperatura. Se você se inclinar além do pico, o EGT cairá e o motor estará operando abaixo do pico. A opção de fluxo de combustível durante o LeanFind exibirá simultaneamente o fluxo de combustível em Gal./Hr. e EGT. Isso permitirá ao piloto enriquecer a mistura enquanto visualiza o combustível que será queimado por hora. Isso só é possível com o fluxo de combustível JPI com eletrônica de fluxo de combustível de resposta rápida.

Opção de fluxo de combustível:

A opção de Fluxo de Combustível está disponível na finalização da compra com ou sem transdutores. Após extensas observações de muitos produtos de medição de fluxo de combustível, os engenheiros da JPI concluíram que todos os sistemas atualmente no mercado não eram capazes de suportar o processo de inclinação EGT devido aos seus tempos de resposta lentos. A JPI desenvolveu um sistema de resposta rápida que permite que você visualize simultaneamente o pico de EGT e o fluxo mínimo de combustível. Conforme o piloto inclina o motor, ele verá simultaneamente o fluxo de combustível e o pico de EGT. Enriqueça o motor em 20 graus e observe o fluxo de combustível. Haverá um enriquecimento EGT ideal vs. fluxo de combustível para o seu motor, proporcionando o máximo alcance e potência. A memória EDM incluirá o fluxo de combustível no arquivo de dados. Uma mudança no acelerador com interface GPS exibirá o combustível necessário para o próximo waypoint ou destino GPS. O EDM pode ser configurado para monitorar EGT ou Fluxo de combustível apenas ou ambos sequencialmente com o toque de um botão. O gráfico de barras sempre exibe EGT / CHT.

Combustível usado (USD):

• Quanto combustível foi usado desde o último reabastecimento. Esse número sempre ficará maior à medida que o combustível for consumido. Em vez disso, você pode mostrar o combustível usado em um longo voo com múltiplas paradas de combustível e veremos mais tarde neste vídeo como fazer isso. Combustível restante (REM)

Quanto combustível total resta na aeronave. Apenas o combustível total restante na aeronave é calculado.

Horas e minutos restantes (HM):

Com base na taxa de fluxo de combustível atual, exibe o tempo de resistência restante. Este parâmetro é mais significativo durante o cruzeiro. Durante a subida do nível do mar, a taxa de fluxo de combustível será quase o dobro do cruzeiro e a indicação de resistência será cerca de metade do valor real. Por outro lado, durante uma descida com redução de potência, a resistência indicará mais tempo do que o realmente disponível ao voar em potência de cruzeiro.

Combustível necessário para o ponto de referência / destino (REQ):

Este parâmetro será exibido apenas se seu EDM 760 estiver recebendo dados de voo de seu GPS (este é um recurso padrão que está incluído na opção Fluxo de Combustível). Isso lhe dirá quanto combustível é necessário para chegar ao próximo waypoint ou destino programado em seu GPS, com base em sua taxa de fluxo de combustível atual e posição atual.

Reserva de combustível (RES):

• Reserva de combustível quando você chegar ao próximo ponto de passagem. Este parâmetro será exibido apenas se seu EDM 760 estiver recebendo dados de voo de seu GPS (este é um recurso padrão que está incluído na opção Fluxo de Combustível). Isso lhe dirá quanta reserva de combustível você pode esperar quando chegar ao próximo waypoint ou destino programado em seu GPS, na taxa de fluxo de combustível atual.

Distância por unidades de combustível. Os indicadores REQ e RES acenderão ao mesmo tempo. Ele lhe dirá suas milhas por unidade de combustível, como milhas por galão, milhas por litro ou milhas por libra. Baseia-se em sua velocidade de solo atual e taxa de fluxo de combustível atual.