Visão geral
As estatísticas mostram que as principais causas de falha do motor em aeronaves leves são o congelamento do carburador e a obstrução das velas de ignição. A sonda de temperatura B-5 e o medidor MD11 da Mid-Continent Instruments and Avionics medem com precisão as temperaturas internas do carburador, fornecendo ao piloto informações precisas do motor durante todas as fases do vôo. O uso deste sistema pode eliminar o congelamento do carburador, reduzir a obstrução das velas de ignição, prolongar a vida útil do motor e aumentar o alcance e a potência para ajudar a maximizar a economia de combustível.
Outras sondas que utilizam uma simples luz indicadora não podem oferecer informações precisas sobre a temperatura. Eles interrompem o fluxo de combustível ou não cabem dentro do carburador para detectar a temperatura do ar na válvula borboleta. Projetado para uso com a maioria dos carburadores tipo flutuador Marvel-Schebler e Bendix, o B-5 é a única sonda instalada na válvula borboleta - o ponto crítico de congelamento em sistemas de indução de combustível. A temperatura interna ideal para carburadores de aeronaves leves é de 5°C, e os fabricantes de velas de ignição afirmam que o combustível é adequadamente volatilizado a 5°C para evitar incrustações nas velas. Usada com o medidor MD11, a sonda B-5 permite que os pilotos monitorem e controlem o aquecimento do carburador até 1°C para máxima segurança e eficiência do motor. Usado em muitas aeronaves movidas a pistão, este indicador de temperatura do carburador alerta sobre potencial congelamento do carburador. |
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