K10-00280-21 GARMIN G5 CERTIFICADO DG/HSI COM LPM

Esses kits incorporam um módulo de proteção contra raios (LPM) na parte traseira do D-sub. O LPM fornece dispositivos de proteção adicionais para os sinais CAN e entrada de alimentação da aeronave 1. O kit também inclui um kit de instalação G5 padrão.

Atualização de vidro para instrumentos DG/HSI e de atitude em aeronaves GA

• • Substitui os instrumentos eletromecânicos tradicionais; pode ser configurado em posições de atitude, DG/HI/HSI e coordenador de curva

• • Visor LCD colorido de 3.5” brilhante e legível sob luz solar, dimensionado para caber no recorte de instrumento padrão de 3-1/8”

• • Certificado via lista de modelos aprovados (AML) para instalação STC em mais de 560 marcas e modelos de aeronaves

• • Inclui uma bateria de backup de 4 horas com indicador de status da bateria

• A instalação do G5 duplo oferece capacidade de exibição reversível, além da redundância adicional de ADAHRS duplo e baterias de backup duplas

O instrumento de voo eletrônico G5 oferece desempenho, confiabilidade e facilidade de instalação excepcionais como um substituto imediato para giroscópios de atitude primária e/ou direcional em aeronaves de asa fixa com certificação de tipo. Fornecendo um caminho de atualização econômico por meio de uma lista abrangente de modelos aprovados (AML), o G5 compacto e econômico está trazendo uma referência moderna de “glass cockpit” para milhares de aeronaves que, de outra forma, dependeriam de equipamentos mais antigos e movidos a vácuo.

Solução de vidro acessível

Projetado para instalação em aeronaves FAR Part 23 Classe 1 e Classe 2 (simples e duplas com peso inferior a 6,000 libras), a tela G3.5 de 5” se encaixa em um recorte redondo padrão de 3-1/8”, ocupando apenas uma fração do espaço e peso anteriormente exigido por instrumentos convencionais baseados em giroscópio. É válido para voos em condições VFR e IFR. E, combinando dicas visuais e leituras de dados uma vez espalhadas por uma infinidade de instrumentos, o G5 facilita a varredura das informações de voo - para que os pilotos possam responder de forma mais rápida e intuitiva a qualquer situação de voo.

Referência de atitude sólida

Quando configurado como um indicador de atitude primário, o G5 usa referência AHRS de estado sólido para fornecer indicações de inclinação e rotação suaves, estáveis ​​e confiáveis ​​com base no horizonte. Além da atitude da aeronave, o G5 também suportará a exibição de velocidade no ar, altitude, velocidade vertical, deslizamento/derrapagem, taxa de curva, referências de velocidade V configuráveis, configuração barométrica e altitude selecionada - bem como alertas visuais ao chegar a uma altitude pré-selecionada. Um receptor GPS integrado fornece leituras de velocidade e rastreamento de solo altamente precisas. Além disso, um botão giratório dedicado na unidade permite ajustes fáceis para erros de altitude e configurações de pressão barométrica.

Ganhe um senso de direção mais claro

Para fornecer ainda mais consciência situacional, o G5 também é aprovado para instalação como um indicador de direção/giroscópio direcional de substituição (HI ou DG) ou indicador de situação horizontal (HSI) em seu painel. Quando emparelhado com um magnetômetro GMU 11 acessível, interface de dados de navegação GAD™ 29B e navegadores VHF Nav/Comms ou GPS selecionados, o G5 pode servir como sua principal fonte de referência para direção magnética, orientação VOR/LOC e/ou orientação de curso GPS - também como fornecendo indicações de distância e velocidade no solo. A unidade exibe o desvio de curso vertical e lateral GPS/VOR/LOC quando disponível. E você pode usar o botão giratório do instrumento G5 para fazer e ajustar facilmente as seleções de curso - ou para controlar as configurações de bugs de direção em instalações DG. Para maior integração do sistema, um único magnetômetro pode fornecer informações de rumo para 2 unidades G5 simultaneamente.

Monitores duplos duplicam suas opções

Ao instalar dois monitores G5 em seu painel, você não apenas ganha instrumentos dedicados para referência de atitude e orientação giroscópio direcional/HSI, mas também ganha as vantagens da redundância de backup com ADAHRS duplo e capacidade de exibição reversível. Em tais instalações, um G5 secundário pode reverter para exibir informações de atitude (consolidadas com indicação de rumo) no caso improvável de uma falha na posição do indicador de atitude primário. Para proteção adicional de “chegar em casa”, cada display G5 está disponível com uma bateria de íon-lítio de backup, que pode fornecer até 4 horas de operação de emergência em caso de queda ou desligamento elétrico da aeronave.

Saiba mais sobre o G5

Com a certificação de tipo suplementar (STC) fornecida sob uma AML cobrindo centenas de modelos de aeronaves GA certificados, uma atualização G5 para seu cockpit oferece capacidade e valor máximos para tempo de inatividade, burocracia e despesas mínimas. Você pode selecionar uma variedade de configurações de instalação aprovadas que incorporam monitores G5 simples ou duplos. E não importa qual instalação você escolher, você estará voando com a paz de espírito que vem com nossa garantia Garmin líder do setor apoiada por nossa equipe de suporte ao produto nº 1 do ranking. Consulte o centro de instalação autorizado da Garmin para obter mais detalhes sobre a atualização do vidro G5 para sua aeronave.

Suporte de piloto automático de terceiros

O instrumento de voo eletrônico G5 agora é compatível com uma ampla gama de pilotos automáticos de terceiros disponíveis no mercado. Utilizando o novo adaptador GAD 29B, o G5 direcional giroscópio (DG)/indicador de situação horizontal (HSI) pode interagir com uma variedade de pilotos automáticos para fornecer rumo e erro de curso do G5 para acionar o piloto automático. Com uma fonte de navegação compatível, o G5 também pode interagir com pilotos automáticos selecionados para voo acoplado nos modos de direção e navegação. Além disso, quando conectado a um GTN 650/750 ou GNS 430W/530W, o G5 pode fornecer navegação de direção de rolagem GPSS do navegador ao piloto automático. Os pilotos podem simplesmente selecionar o GPSS no G5 e o modo de direção no piloto automático e o piloto automático fará interceptações suaves, padrões de espera, curvas de procedimento e muito mais.