010-01485-00 INSTRUMENTO DE VÔO ELETRÔNICO GARMIN G5 PARA AERONAVES EXPERIMENTAIS/LSA

G5 tem 2 formatos de página principal selecionáveis ​​por piloto: uma página PFD e uma página DG (giroscópio direcional) ou HSI (indicador de situação horizontal). As entradas de navegação VHF ou GPS são necessárias para acionar o monitor HSI; para interface GPS, é necessário um adaptador de dados de navegação GAD ™ 29 opcional. Ao combinar pistas visuais e leituras de dados uma vez espalhadas por uma miríade de instrumentos, o G5 torna as informações de voo mais fáceis de serem digitalizadas - para que os pilotos possam responder de forma mais rápida e intuitiva a qualquer situação de vôo.

Referência de atitude sólida
Quando configurado como um indicador primário de atitude, o G5 usa referência AHRS de estado sólido para fornecer indicações suaves, estáveis ​​e confiáveis ​​de inclinação e rotação baseadas no horizonte. Além da atitude da aeronave, o G5 também suportará exibição de velocidade do ar, altitude, velocidade vertical, derrapagem / derrapagem, taxa de curva, referências de velocidade V configuráveis, configuração barométrica e altitude selecionada - bem como alertas visuais ao chegar a uma altitude pré-selecionada. Um receptor GPS e uma antena embutidos (com uma opção para conexão de antena GPS externa) fornecem leituras de velocidade e rastreamento de solo altamente precisas. Além disso, um botão giratório dedicado na unidade permite ajustes fáceis para erros de altitude e configurações de pressão barométrica.

Obtenha um senso de direção mais claro
Para fornecer ainda mais consciência situacional, o instrumento G5 também pode funcionar como um DG ou HSI em seu painel. Quando combinado com um magnetômetro GMU 11 acessível e navegadores VHF Nav / Comms ou GPS selecionados (com interface com o adaptador de dados de navegação GAD 29 opcional), o G5 pode servir como sua fonte de referência primária para rumo magnético, orientação VOR / LOC e / ou orientação de curso GPS - bem como fornecer indicações de distância e velocidade em relação ao solo. A unidade exibe o desvio de curso GPS / VOR / LOC vertical e lateral quando disponível (equipamento adicional pode ser necessário). E você pode usar o botão giratório do instrumento G5 para fazer e ajustar facilmente as seleções de curso - ou para controlar as configurações de bug de direção em instalações DG. Como o GMU 11 está conectado à rede de barramento CAN, um único magnetômetro pode fornecer informações de rumo a 2 unidades G5 simultaneamente.

Monitores duplos duplicam suas opções
Ao instalar monitores G5 duplos em seu painel, você não só ganha instrumentos dedicados para referência de atitude e orientação de giroscópio / HSI direcional - você também ganha as vantagens de redundância de backup com ADAHRS duplo e capacidade de display reversível. Em tais instalações, um G5 secundário pode reverter para exibir informações de atitude (consolidadas com indicação de rumo) no caso improvável de uma falha na posição do indicador de atitude primário. Para proteção adicional para “chegar em casa”, cada monitor G5 está disponível com uma bateria de íon-lítio de reserva opcional, que pode fornecer até 4 horas de operação de emergência em caso de queda de energia elétrica ou desligamento da aeronave. E se você usar um de nossos portáteis de aviação da série aera® como backup, você pode voar com orientação de navegação de mapa móvel alimentada por bateria - bem como as informações de exibição de voo do instrumento G5 - para tornar a paralisação eletrônica da aeronave praticamente um não-evento.

É ainda melhor com G3X
Quando usado como um instrumento de backup para seu G3X, G3X Touch ou outro sistema de display de vidro compatível, o G5 oferece uma gama completa de recursos EFIS suplementares. Portanto, se necessário, ele pode ser usado para manter a maioria das funções de exibição de vôo e controle do piloto automático - incluindo a capacidade de voar aproximações GPS acopladas. O G5 também fornecerá referência ADAHRS de backup para os monitores primários. Portanto, aconteça o que acontecer, com um instrumento de vôo eletrônico G5 em seu sistema, você pode contar com uma gama mais ampla de opções em praticamente qualquer cenário de desligamento.

Instrumento de vôo autônomo com piloto automático
O G5 pode ser instalado com um painel de controle de piloto automático GMC 305 ou GMC 307 e até 3 servos inteligentes GSA 28 para funcionar como um instrumento de voo autônomo com funções de piloto automático integradas. Além disso, o GTN ™ 750/650 series2 (e navegadores legados2) ou um GPS portátil Garmin como aera 660, aera 795 ou aera 796 pode ser conectado à porta serial no G5, permitindo que o piloto automático se acople lateralmente ao plano de vôo e verticalmente para suportar descidas VNAV para a altitude padrão. Outros modos de piloto automático lateral e vertical selecionáveis ​​de GMC 305 ou GMC 307 incluem rumo, inclinação, rotação, retenção de altitude, retenção de velocidade vertical e retenção de velocidade no ar. Até mesmo o botão de modo de nível do painel de controle (LVL) é compatível para ativar o piloto automático e restaurar a aeronave para vôo nivelado com o pressionar de um botão.

Saiba mais sobre o G5
Uma solução altamente flexível e escalável projetada para caber em uma ampla gama de painéis e configurações, o instrumento de vôo eletrônico G5 traz novos níveis de confiança e consciência situacional para seu cockpit experimental / esportivo leve. Para maior tranquilidade, o seu investimento EFIS é coberto pela nossa garantia Garmin líder do setor - e apoiado pela nossa equipe de suporte de produto classificada como nº 1.