ELECTRONICS INTERNATIONAL UBG-16 ULTIMATE BAR GRAPH ENGINE ANALISER

Visão geral

The Ultimate Bar Graph é simplesmente isso - o Ultimate. Nenhum outro gráfico de barras do setor chega perto de oferecer as opções disponíveis para o UBG-16. É um instrumento sofisticado com recursos exclusivos, projetado para fornecer aos pilotos uma ferramenta exclusiva para detectar problemas no motor em seus estágios iniciais e auxiliá-lo na operação de seu motor com segurança e economia. O UBG-16-4G-MEM e o UBG-16-6G-MEM são destinados a aeronaves com um CHT primário já instalado. Uma das sondas CHT incluídas é substituída por uma Sonda CHT P-102-3 / 8 Piggyback que fica entre a Sonda CHT primária e o cilindro sendo monitorado.

Funcionalidades
O UBG-16 chega completo com linhas vermelhas programáveis ​​pelo piloto para alertar os pilotos de problemas no motor, gravação de dados para análises de informações de voo, informações de diagnóstico do motor em voo, alarmes de resfriamento diferencial e de choque, assistência sem as mãos, modo normalizado de longo prazo, barras EGT totalmente escalonáveis ​​e uma série de funções disponíveis para monitorar. Com o UBG-16 instalado em sua aeronave, você terá informações atualizadas sobre seu motor o tempo todo.

Flexibilidade
O UBG-16 vem com 16 entradas personalizáveis. Essas entradas são capazes de aceitar a saída de dados ao vivo dos módulos de função EI. A ampla variedade de módulos de função disponíveis permite que você fique de olho em todos os parâmetros críticos do motor. Escolha entre RPM, Pressão do Manifold, Giroscópio, Volts, Amps, Pressão do Óleo, Pressão do Combustível e Fluxo do Combustível.

Alarmes
O UBG-16 vem completo com alarmes programáveis ​​para cada canal de entrada individual. Isso significa que os pilotos têm a capacidade de definir alarmes superiores e inferiores exclusivos para cada cilindro. A capacidade de definir linhas vermelhas individualmente para seus EGTs e CHTs é absolutamente crítica, pois alguns motores têm cilindros com faixas de operação substancialmente diferentes uns dos outros. Só porque o cilindro número 4 pode ter uma linha vermelha de 1350 não significa que o Cilindro 1 tem a mesma linha vermelha. Outros fabricantes afirmam o contrário, porque seus instrumentos não têm essa capacidade de definir linhas vermelhas individuais.

Mais Alarmes
Além da já impressionante programabilidade individual de redline, o UBG-16 vem completo com um limite de resfriamento de choque CHT e um limite de diferencial EGT. O resfriamento de choque irá alertá-lo se seus cilindros excederem uma taxa de resfriamento que poderia resultar em choque térmico. O alarme diferencial EGT ficará de olho em EGTs invasores que podem ser uma indicação de um problema maior ocorrendo em seu motor.

Diagnóstico
Com o conjunto completo de alarmes do UBG-16, você será alertado sobre a maioria dos problemas que podem ocorrer no motor, sejam eles devido à ignição, mistura de combustível ou compressão. Se o seu motor não está apresentando o desempenho de antes, se as temperaturas não estão dentro das faixas de operação a que está acostumado, ou se os limites estão sendo violados, nossa equipe tecnicamente capacitada oferecerá assistência quando você estiver diagnosticando o que está ocorrendo em seu motor. Ou use nosso Manual de Diagnóstico do Piloto para estudar a arte de solucionar problemas por conta própria. De qualquer forma, estamos aqui para ajudá-lo.

Nota: A unidade é STC'd / PMA'd. Só pode ser usado como monitor secundário do motor. Para o primário, consulte o MVP-50

Os produtos EI incluem toda a documentação e certificações