RDAC 912IS, MGL RDAC PARA MOTOR ROTAX 912 IS

El módulo CAN RDAC se conecta al bus CAN EFIS y al bus CAN de un sistema de ECU del motor. El lanzamiento del primer modelo incluye el motor Rotax 912iS que tiene dos sistemas de ECU y utiliza el formato de datos CAN Aerospace.

El RDAC CAN se conecta a ambos carriles de datos del Rotax 912iS (ECU A y ECU B) y continúa proporcionando datos del motor del carril B en caso de una falla de datos del carril A dependiendo de la selección del usuario de los interruptores DIP.

El RDAC CAN se puede configurar como "exclusivo de carril"; en este modo, se puede fijar a un carril particular del Rotax 912iS. El RDAC CAN emula RDAC 1 (carril A) y RDAC 2 (carril B). Para aplicaciones de dos motores, los RDAC 3 y 4 se pueden emular de manera similar.

El RDAC CAN proporciona además dos entradas de transmisor de nivel de combustible, una entrada de transmisor de presión de combustible y una entrada de sensor de corriente.
Las entradas del transmisor de nivel de combustible son compatibles con transmisores de combustible resistivo, pero también se pueden usar con cualquier transmisor de nivel de combustible que pueda proporcionar una salida de CC en el rango de 0-3 V (las resistencias pull-up internas utilizadas para los transmisores de nivel resistivo se pueden apagar) .
La entrada del sensor de corriente proporciona un sistema que proporciona un voltaje de corriente cero de 2.5 V con un rango de 2.5 V por encima/por debajo de este valor. La entrada del transmisor de presión de combustible acepta un rango de entrada de transmisor de 0-5 V o 0.5-4.5 V, como los transmisores populares disponibles de UMA