L217813-20629 COPA DEL COJINETE DEL PUNTAL DEL AMORTIGUADOR DEL ENGRANAJE DE LA NARIZ

• Rodamientos FAA-PMA de clase 2 para aviación (Timken los designa con el sufijo -20629)
• Tolerancia más estricta y mayor control de calidad que los rodamientos de automoción Clase 4
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No caiga en la tentación de comprar rodamientos automotrices baratos
Debido a que Timken usa el mismo número de parte para las versiones automotriz y de aviación de estos cojinetes, muchas personas usan erróneamente los cojinetes automotrices de menor calidad en su avión. Es fundamental que la versión FAA-PMA Clase 2 se utilice para aplicaciones aeronáuticas por dos razones:

• Son una clase más alta de rodamientos con una tolerancia más estricta y han sido sujetos a procedimientos de control de calidad más estrictos. Debido al diámetro más pequeño de las ruedas de los aviones, a una velocidad de avance determinada, los cojinetes giran a RPM mucho más altas y requieren tolerancias más estrictas para evitar fallas prematuras. Ejemplo: a una velocidad de aterrizaje de 70 mph (equivalente a la velocidad de autopista de un automóvil), una llanta de avión típica de 17 pulgadas de diámetro gira a 1384 RPM, mientras que una llanta de automóvil típica de 27 pulgadas solo gira a 871 RPM. Entonces, aunque el cojinete de la aeronave solo está sujeto a un uso intermitente, algunas de las demandas de rendimiento son mucho más altas que las de una aplicación automotriz típica.
• Es una violación de las regulaciones de la FAA usar rodamientos automotrices no aprobados en aeronaves certificadas.