JP INSTRUMENTS SISTEMA DE MONITOREO DE MOTOR EDM-790

Caracteristicas

• Sondas EGT 4 o 6
• Sondas CHT 4 o 6
• Voltios
• Refrigeración por choque
• Span (EGT de mayor a menor)
• Modo de normalización de EGT
• Función LOP / ROP
• Conector de alimentación
• Todo el arnés requerido 20 pies
• Software de gráficos EZTrends gratis
• Grabación de datos en serie -25 horas
• Garantía de año 3

Especificaciones

• Aprobado por la FAA bajo TSO-C43B, DO-160C, DO-178B Nivel C y STC, SA 2586 NM
• Tamaño 3-1 / 8 pulg. Montaje en panel 7.5 de profundidad. Peso: 1 LB.
• Funciones estándar: LeanFind, EGT / CHT, enfriamiento de choque, voltaje, EGT diferencial, normalizar, módulo de datos a largo plazo para registro de datos y TIT (si corresponde para motor).
• Funciones opcionales: flujo de combustible, temperatura del aceite 1 y 2, entrada de la turbina 2 (TIT-2), aire exterior (OAT) y temperatura del carburador (CRB).

Modo LeanFind:

El EDM-760 de JPI proporciona dos métodos de inclinación: magro rico de pico (LEAN R) o magro de pico (LEAN L). Con el advenimiento de los inyectores GAMI, ahora es posible ajustar la mezcla magra de pico, ahorrando combustible con un motor de funcionamiento más frío. El EDM 760 muestra un gráfico de picos invertido. Teledyne Continental ha recomendado una inclinación de 50ºF de pico para el Malibu.

Apoyado Rich of Peak:

Al llegar a la configuración de crucero, puede usar el modo LF, LeanFind ™ para identificar el primer cilindro en alcanzar la EGT máxima. Después de que se haya establecido la potencia de crucero, pre-incline la mezcla a aproximadamente 50 ° de pico. Toque el botón LF, LeanFind ™ y simplemente inclínese. A medida que comienza a inclinar la mezcla, la electroerosión verificará todos los cilindros utilizando un algoritmo patentado en busca del primer cilindro que alcance el EGT máximo. No se incline lentamente como lo requieren otros instrumentos. Inclínese agresiva y continuamente como lo hace normalmente. El EDM indicará el éxito en la búsqueda de un pico mostrando las palabras MÁS MÁXIMO durante dos segundos, seguido de un parpadeo de la columna y mostrando el valor de la EGT del cilindro que alcanzó el pico primero. También se mostrará la palabra SET. (Con la opción de flujo de combustible, la tasa de flujo de combustible actual se mostrará en el lado derecho de la pantalla digital en lugar de la palabra SET). El cilindro parpadeante se bloqueará (o configurará) en la pantalla digital durante el resto del procedimiento LeanFind para permitirle fijar la mezcla final. El EDM recuerda el valor pico de EGT y se mostrará mientras mantiene presionado el botón LF. Tenga en cuenta que este cilindro no es necesariamente el EGT más caliente. Las sondas EGT de respuesta rápida y puesta a tierra de JPI permiten que el proceso de inclinación se lleve a cabo rápidamente antes de que se produzcan cambios importantes de temperatura. Si se inclina más allá del pico, el EGT bajará y el motor funcionará con el pico. La opción de flujo de combustible durante LeanFind mostrará simultáneamente el flujo de combustible en Gal./Hr. y EGT. Esto permitirá al piloto enriquecer la mezcla mientras observa el combustible que se quemará por hora. Esto solo es posible con el flujo de combustible JPI con electrónica de flujo de combustible de respuesta rápida.

Opción de flujo de combustible:

La opción de flujo de combustible está disponible en la caja con o sin transductores. Después de extensas observaciones de muchos productos de medición de flujo de combustible, los ingenieros de JPI concluyeron que todos los sistemas actualmente en el mercado no eran capaces de soportar el proceso de inclinación EGT debido a sus lentos tiempos de respuesta. JPI ha desarrollado un sistema de respuesta rápida que le permite ver simultáneamente la EGT máxima y el flujo mínimo de combustible. A medida que el piloto inclina el motor, verá simultáneamente el flujo de combustible y la EGT máxima. Enriquezca el motor 20 grados y observe el flujo de combustible. Habrá un enriquecimiento de EGT óptimo en comparación con el flujo de combustible para su motor, brindando el máximo rango y potencia. La memoria EDM incluirá el flujo de combustible en el archivo de datos. Un cambio de aceleración con la interfaz de GPS mostrará el combustible requerido para el siguiente waypoint o destino de GPS. El EDM se puede configurar para monitorear EGT o Flujo de combustible solamente o ambos secuencialmente con solo mover un interruptor. El gráfico de barras siempre muestra EGT / CHT.

Combustible utilizado (USD):

• Cuánto combustible se ha utilizado desde la última vez que repostó. Este número siempre aumentará a medida que se consuma combustible. En su lugar, puede mostrar el combustible utilizado en un vuelo largo con varias paradas y veremos más adelante en este video cómo hacerlo.

Cuánto combustible total queda en la aeronave. Solo se calcula el combustible total que queda en la aeronave.

Horas y minutos restantes (HM):

Según el caudal de combustible actual, muestra el tiempo de resistencia restante. Este parámetro es más significativo durante el crucero. Durante el ascenso al nivel del mar, la tasa de flujo de combustible será casi el doble que la del crucero y la indicación de resistencia será aproximadamente la mitad de la real. Por otro lado, durante un descenso con reducción de potencia, la resistencia indicará más tiempo del que realmente está disponible cuando se vuela a potencia de crucero.

Combustible requerido para waypoint / destino (REQ):

Este parámetro se mostrará solo si su EDM 760 está recibiendo datos de vuelo de su GPS (esta es una característica estándar que se incluye con la opción Flujo de combustible). Esto le dirá cuánto combustible se necesita para llegar al siguiente waypoint o destino programado en su GPS, según su caudal de combustible actual y su posición actual.

Reserva de combustible (RES):

• Reserva de combustible cuando llegues a tu próximo waypoint. Este parámetro se mostrará solo si su EDM 760 está recibiendo datos de vuelo de su GPS (esta es una función estándar que se incluye con la opción Flujo de combustible). Esto le dirá la cantidad de reserva de combustible que puede esperar cuando llegue a su próximo waypoint o destino programado en su GPS, con la tasa de flujo de combustible actual.

Distancia por unidades de combustible. Las luces indicadoras REQ y RES estarán encendidas al mismo tiempo. Le indicará sus millas por unidad de combustible, como millas por galón, millas por litro o millas por libra. Se basa en su velocidad de avance actual y en la tasa de flujo de combustible actual.