010-01485-00 INSTRUMENTO ELECTRÓNICO DE VUELO GARMIN G5 PARA AVIONES EXPERIMENTALES/LSA

G5 tiene 2 formatos de página principal seleccionables por el piloto: una página PFD y una página DG (giroscopio direccional) o HSI (indicador de situación horizontal). Se requieren entradas de navegación VHF o GPS para controlar la pantalla HSI; para la interfaz GPS, se requiere un adaptador de datos de navegación GAD ™ 29 opcional. Al combinar señales visuales y lecturas de datos que alguna vez estuvieron dispersas en una gran variedad de instrumentos, G5 hace que la información de vuelo sea más fácil de escanear, por lo que los pilotos pueden responder de manera más rápida e intuitiva a cualquier situación durante el vuelo.

Referencia de actitud sólida como una roca
Cuando se configura como un indicador de actitud principal, G5 utiliza una referencia AHRS de estado sólido para proporcionar indicaciones de cabeceo y balanceo basadas en el horizonte uniformes, estables y fiables. Además de la actitud de la aeronave, G5 también admitirá la visualización de velocidad aérea, altitud, velocidad vertical, deslizamiento / derrape, velocidad de giro, referencias de velocidad V configurables, ajuste barométrico y altitud seleccionada, así como alertas visuales al llegar a una altitud preseleccionada. Un receptor GPS y una antena integrados (con una opción para conexión de antena GPS externa) proporcionan lecturas de velocidad y trayectoria en tierra altamente precisas. Además, una perilla giratoria dedicada en la unidad permite ajustes fáciles a los errores de altitud y la configuración de presión barométrica.

Obtenga un sentido de dirección más claro
Para proporcionar aún más conciencia de la situación, el instrumento G5 también puede funcionar como DG o HSI en su panel. Cuando se combina con un magnetómetro GMU 11 asequible y ciertos navegadores VHF Nav / Comms o GPS (conectados con el adaptador de datos de navegación GAD 29 opcional), G5 puede servir como su fuente de referencia principal para rumbo magnético, guía VOR / LOC y / o guía de rumbo GPS - además de proporcionar indicaciones de distancia y velocidad respecto al suelo. La unidad muestra la desviación de rumbo GPS / VOR / LOC vertical y lateral cuando está disponible (es posible que se requiera equipo adicional). Y puede utilizar la perilla giratoria del instrumento G5 para realizar y ajustar fácilmente las selecciones de rumbo, o para controlar la configuración de errores de rumbo en instalaciones de DG. Debido a que el GMU 11 está conectado a la red de bus CAN, un solo magnetómetro puede suministrar información de rumbo a 2 unidades G5 simultáneamente.

Las pantallas dobles duplican sus opciones
Al instalar pantallas duales G5 en su panel, no solo obtiene instrumentos dedicados para referencia de actitud y orientación direccional giroscópica / HSI, sino que también obtiene las ventajas de la redundancia de respaldo con ADAHRS dual y capacidad de pantalla reversible. En tales instalaciones, un G5 secundario puede volver a mostrar información de actitud (consolidada con la indicación de rumbo) en el caso poco probable de una falla en la posición del indicador de actitud principal. Para mayor protección de "llegar a casa", cada pantalla G5 está disponible con una batería de iones de litio de respaldo opcional, que puede proporcionar hasta 4 horas de operación de emergencia en caso de un corte o apagado eléctrico de la aeronave. Y si utiliza uno de nuestros portátiles de aviación de la serie aera®¹ como respaldo, puede volar con la guía de navegación de mapas en movimiento alimentada por baterías, así como la información de la pantalla de vuelo del instrumento G5, para que la interrupción de la electrónica de la aeronave sea prácticamente un evento.

Es incluso mejor con G3X
Cuando se usa como un instrumento de respaldo para su G3X, G3X Touch u otro sistema de pantalla de vidrio compatible, G5 proporciona una gama completa de capacidades EFIS complementarias. Por lo tanto, si es necesario, se puede utilizar para mantener la mayoría de las funciones de control del piloto automático y la pantalla de vuelo, incluida la capacidad de realizar aproximaciones GPS acopladas. G5 también proporcionará una referencia ADAHRS de respaldo a las pantallas primarias. Entonces, pase lo que pase, con un instrumento de vuelo electrónico G5 en su sistema, puede contar con una gama más amplia de opciones en prácticamente cualquier escenario de apagado.

Instrumento de vuelo autónomo con piloto automático
G5 se puede instalar con un panel de control de piloto automático GMC 305 o GMC 307 y hasta 3 servos inteligentes GSA 28 para funcionar como un instrumento de vuelo independiente con funciones de piloto automático integradas. Además, el GTN ™ 750/650 series2 (y navegadores heredados2) o un GPS portátil de Garmin como aera 660, aera 795 o aera 796 se pueden conectar al puerto serie en G5, lo que permite que el piloto automático se acople lateralmente al plan de vuelo. y verticalmente para soportar descensos VNAV hasta patrones de altitud. Otros modos de piloto automático lateral y vertical seleccionables de GMC 305 o GMC 307 incluyen rumbo, cabeceo, balanceo, retención de altitud, retención de velocidad vertical y retención de velocidad aérea. Incluso el botón de modo de nivel (LVL) del panel de control es compatible para activar el piloto automático y restaurar la aeronave al vuelo nivelado con solo presionar un botón.

Más información sobre G5
Una solución altamente flexible y escalable diseñada para adaptarse a una amplia gama de paneles y configuraciones, el instrumento de vuelo electrónico G5 brinda nuevos niveles de confianza y conciencia de la situación a su cabina deportiva experimental / ligera. Para mayor tranquilidad, su inversión en EFIS está cubierta por nuestra garantía Garmin líder en la industria y respaldada por nuestro equipo de soporte de productos clasificado como No. 1.