GRASA AEROSHELL 33
Parte #: 550043623,550043622
$867.10 – $7,474.50
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| Desarrollado con el propósito de satisfacer casi todos los requerimientos de lubricación de fuselajes con una sola grasa. Su resistencia a la corrosión y capacidad de carga mejoradas reducen el desgaste y pueden conducir a la extensión de los intervalos de reengrase y la reducción de los costos de mantenimiento. Reemplazar varias grasas con una sola grasa evita el riesgo de aplicación incorrecta y también reduce el inventario de existencias, lo que brinda nuevamente ahorros en los costos. El rango de temperatura útil es de -73 °C a +121 °C. |
| Peso | N/A |
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| Marca. | |
| Seleccione la cantidad del pedido: | 17 kg – 5 galones, 180 kg – 400 libras |
Aplicaciones
Durante muchos años, los operadores de aeronaves han buscado racionalizar las grasas utilizadas en las aeronaves y reducir la cantidad de grasas diferentes en sus inventarios. Recientemente, Boeing comenzó a investigar una nueva grasa inhibidora de la corrosión de uso general. El objetivo era una grasa sin arcilla que proporcionara una vida útil más larga a los componentes y mecanismos y poseyera una mejor resistencia al desgaste y la corrosión. Esto condujo a la introducción de la nueva especificación BMS 3-33 de Boeing.
Debido a la amplia gama de temperaturas operativas, cargas y otras condiciones ambientales requeridas para varios componentes de aeronaves, se utilizan varios tipos diferentes de grasa con diferentes propiedades deseables durante la lubricación de rutina de los componentes de aeronaves. Boeing, al desarrollar su especificación BMS 3-33, tuvo en cuenta las propiedades de los diferentes tipos de grasa utilizados en las aeronaves y redactó una especificación para una grasa que proporcionaría un rendimiento mejorado y que podría utilizarse en la gama más amplia posible de aplicaciones de grasa. Ese nivel de rendimiento se ha adoptado en gran medida como la especificación SAE AMS 3052, que a su vez es la base de la especificación AIMS 09-06-002 de Airbus.
AeroShell Grease 33 está aprobada para BMS 3-33B y ofrece las propiedades de rendimiento mejoradas requeridas por esta especificación y las otras especificaciones mencionadas anteriormente.
AeroShell Grease 33 se puede usar para la lubricación de rutina en aviones Boeing donde se especifica MIL-PRF-23827C o BMS 3-24. AeroShell Grease 33 también se puede usar en algunas aplicaciones en aviones Boeing que requieren el uso de MIL-G-21164. Se están revisando otras aplicaciones en aviones Boeing que requieren el uso de MIL-G-21164 y otras grasas y, a su debido tiempo, Boeing publicará detalles de la gama completa de aplicaciones. Para conocer el estado actual, consulte la última edición de la carta de servicio de Boeing "BMS 3-33 Grasa para aeronaves de uso general".
AeroShell Grease 33 se puede usar para la lubricación de rutina en aplicaciones donde se especifica MIL-PRF-23827C en aviones fabricados por McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker y Gulfstream (excepto para rodamientos de ruedas, aplicaciones por encima de 121 °C y aplicaciones deslizantes que requieren bisulfuro de molibdeno).
Otros fabricantes de aeronaves están evaluando AeroShell Grease 33 con el fin de aprobar su uso en sus aeronaves. Los operadores deben consultar regularmente con estos fabricantes para conocer el estado más reciente.
El uso de AeroShell Grease 33 puede proporcionar a los operadores los siguientes beneficios:
- Inventarios reducidos
- Mantenimiento más fácil (una grasa principal para la mayoría de las aplicaciones)
- Costes de mano de obra de mantenimiento reducidos
- Menos posibilidades de aplicación incorrecta del producto.
AeroShell Grease 33 contiene un aceite sintético y no debe usarse con materiales de sellado incompatibles. Consulte las Notas generales al principio de esta sección para obtener más información.
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