MAP-3, MGL VEGA VERTEILERDRUCK / RPM TEMP
Teilenummer: MAP-3
MAP3
$454.25
vergleichenÜberblick
| Der MAP-3 für Experimental-/LSA-Flugzeuge ist ein 2 1/4-Zoll-Saugrohrdruckanzeiger, der bei Sonnenlicht lesbar ist und gleichzeitig Drehzahl und Temperatur von einem universellen Drehzahl- und Temperatureingang anzeigen kann.
Die Saugrohrdruckanzeige ist auch in Form eines skalierbaren analogen Balkendiagramms verfügbar, wenn der Drehzahleingang nicht angezeigt wird. Der MAP-3 verfügt außerdem über ein passwortgeschütztes Hobbs-Messgerät (kann auf die aktuelle Motorzeit eingestellt werden), einen Motorbetriebs-/Flugtimer und einen programmierbaren Wartungstimer zur Planung routinemäßiger Motorwartungen. Der MAP-3 verfügt außerdem über einen programmierbaren Low/High-Alarm für Ladedruck, Drehzahl und Temperatur, eine praktische Magneto-Check-Funktion zur einfachen Diagnose von Magneto-Problemen und zeichnet den maximal erreichten Ladedruck, die Drehzahl und die Temperatur im Permanentspeicher auf. Der MAP-3 kann auch über den CAN-Bus mit einer externen RDAC-Einheit (Remote Data Acquisition Computer) verbunden werden. Dies ermöglicht eine einfachere Installation, da die RDAC-Einheit normalerweise im Motorraum montiert ist. |
| Gewicht | .54 lbs |
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| Marken |
Eigenschaften
- Erweiterter Kraftstoffcomputer mit verschiedenen Betriebsmodi
- Unterstützt einzelne oder doppelte Kraftstofftanks
- Der FF-4 kann an einen oder zwei Kraftstoffdurchflussgeber, Kraftstoffstandgeber oder Kraftstoffeinspritzdüsen angeschlossen werden
- Der FF-4 kann an einen einzelnen Kraftstoffdruckgeber angeschlossen werden
- Differenzielle Kraftstoffdurchflussberechnungen werden auch für Kraftstoffrückführungssysteme unterstützt
- Der FF-4 kann für entfernungsbasierte Berechnungen an einen NMEA-fähigen RS232-GPS-Empfänger angeschlossen werden. Es kann auch eine manuell eingegebene geschätzte Reisegeschwindigkeit akzeptieren, wenn kein GPS verfügbar ist.
- Aufgrund eines umfassenden Mehrpunkt-Kalibriersystems können standardmäßige Kraftstoffstandgeber für Kraftfahrzeuge verwendet werden, selbst bei ungewöhnlich geformten Tanks
- Externe RDAC-Anbindung über den CAN-Bus
- Ein externer Ausgang wird aktiviert, wenn ein Alarmzustand erreicht wurde
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