K10-00280-31 GARMIN G5 ZERTIFIZIERT DG/HSI MIT GAD 29D UND LPM

Diese Kits integrieren ein Blitzschutzmodul (LPM) in das Endgehäuse des D-Sub. Das LPM bietet zusätzliche Schutzvorrichtungen für die CAN-Signale und den Flugzeugstromeingang 1. Das Kit enthielt auch ein Standard-G5-Installationskit.

Glas-Upgrade für DG/HSI und Attitude Instruments in GA-Flugzeugen

• • Ersetzt herkömmliche elektromechanische Instrumente; kann in den Positionen Attitude, DG/HI/HSI und Turn Coordinator konfiguriert werden

• • Helles, bei Sonnenlicht gut lesbares 3.5-Zoll-LCD-Farbdisplay, passend für einen standardmäßigen 3-1/8-Zoll-Instrumentenausschnitt

• • Zertifiziert über Liste genehmigter Modelle (AML) für STC-Installation in mehr als 560 Flugzeugmarken und -modellen

• • Enthält eine 4-Stunden-Backup-Batterie mit Batteriestatusanzeige

• Die duale G5-Installation bietet eine umkehrbare Anzeigefähigkeit sowie die zusätzliche Redundanz von dualen ADAHRS- und dualen Backup-Batterien

Das elektronische Fluginstrument G5 bietet außergewöhnliche Leistung, Zuverlässigkeit und einfache Installation als Drop-in-Ersatz für primäre Lage- und/oder Richtungskreisel in typzugelassenen Starrflügelflugzeugen. Der kompakte und kostengünstige G5 bietet einen wirtschaftlichen Upgrade-Pfad über eine umfassende Liste genehmigter Modelle (AML) und bringt Tausenden von Flugzeugen, die sonst auf ältere, vakuumbetriebene Geräte angewiesen wären, moderne „Glascockpit“-Referenzen.

Erschwingliche Glaslösung

Das 23-Zoll-G1-Display wurde für den Einbau in FAR Part 2-Flugzeuge der Klassen 6,000 und 3.5 (Einzel- und Zwillingsflugzeuge mit einem Gewicht von weniger als 5 lbs) entwickelt und passt in einen standardmäßigen 3-1/8-Zoll-Rundausschnitt und nimmt nur einen Bruchteil des Platzes ein und Gewicht, das zuvor von herkömmlichen kreiselbasierten Instrumenten benötigt wurde. Es gilt für Flüge unter VFR- und IFR-Bedingungen. Und durch die Kombination von visuellen Hinweisen und Datenanzeigen, die einmal über eine Vielzahl von Instrumenten verstreut sind, erleichtert G5 das Scannen von Fluginformationen, sodass Piloten schneller und intuitiver auf jede Flugsituation reagieren können.

Rock-Solid Attitude Reference

Bei der Konfiguration als primärer Lageanzeiger verwendet G5 eine Halbleiter-AHRS-Referenz, um glatte, stabile und zuverlässige horizontbasierte Nick- und Rollanzeigen zu liefern. Zusätzlich zur Flugzeuglage unterstützt G5 auch die Anzeige von Fluggeschwindigkeit, Höhe, Vertikalgeschwindigkeit, Rutschen/Schleudern, Wendegeschwindigkeit, konfigurierbaren V-Geschwindigkeitsreferenzen, barometrischen Einstellungen und ausgewählter Höhe – sowie visuelle Warnungen bei Ankunft in einer vorgewählten Höhe. Ein eingebauter GPS-Empfänger bietet hochpräzise Bodengeschwindigkeits- und Bodenspuranzeigen. Außerdem ermöglicht ein spezieller Drehknopf am Gerät eine einfache Anpassung an Höhenfehler und barometrische Druckeinstellungen.

Gewinnen Sie einen klareren Orientierungssinn

Um noch mehr Situationsbewusstsein zu bieten, ist G5 auch für den Einbau als Ersatzkursanzeige/Richtungskreisel (HI oder DG) oder horizontale Situationsanzeige (HSI) in Ihrem Panel zugelassen. In Verbindung mit einem erschwinglichen GMU 11-Magnetometer, einer GAD™ 29B-Navigationsdatenschnittstelle und ausgewählten VHF-Navigations-/Kommunikations- oder GPS-Navigatoren kann G5 als Ihre primäre Referenzquelle für magnetische Überschrift, VOR/LOC-Führung und/oder GPS-Kursführung dienen – auch B. Entfernungs- und Bodengeschwindigkeitsangaben bereitzustellen. Das Gerät zeigt sowohl die vertikale als auch die laterale GPS/VOR/LOC-Kursabweichung an, sofern verfügbar. Und Sie können den Drehknopf des G5-Instruments verwenden, um ganz einfach Kursauswahlen vorzunehmen und anzupassen – oder um Heading-Bug-Einstellungen in DG-Installationen zu steuern. Für eine zusätzliche Systemintegration kann ein einzelnes Magnetometer Kursinformationen gleichzeitig an 2 G5-Einheiten liefern.

Doppelte Anzeigen Verdoppeln Sie Ihre Optionen

Durch die Installation von zwei G5-Displays in Ihrem Panel erhalten Sie nicht nur dedizierte Instrumente für die Lagereferenz und Richtungskreisel-/HSI-Führung, sondern Sie profitieren auch von den Vorteilen der Backup-Redundanz mit dualem ADAHRS und der Fähigkeit zur Umkehranzeige. Bei solchen Installationen kann ein sekundäres G5 im unwahrscheinlichen Fall eines Ausfalls der Position des primären Lageanzeigers wieder auf die Anzeige von Lageinformationen (zusammen mit der Kursanzeige) zurückgreifen. Für zusätzlichen Schutz nach Hause ist jedes G5-Display mit einem Backup-Lithium-Ionen-Akku erhältlich, der im Falle eines Stromausfalls oder einer Abschaltung des Flugzeugs bis zu 4 Stunden Notbetrieb bieten kann.

Erfahren Sie mehr über G5

Mit der ergänzenden Musterzulassung (STC), die im Rahmen einer AML bereitgestellt wird und Hunderte von zertifizierten GA-Flugzeugmodellen abdeckt, bietet ein G5-Upgrade für Ihr Cockpit maximale Leistungsfähigkeit und Wert bei minimaler Ausfallzeit, Papierkram und Kosten. Sie können aus einer Reihe zugelassener Installationskonfigurationen mit einzelnen oder zwei G5-Displays auswählen. Und ganz gleich, für welche Installation Sie sich entscheiden, Sie fliegen mit der Gewissheit unserer branchenführenden Garmin-Garantie, die von unserem erstklassigen Produktsupportteam unterstützt wird. Wenden Sie sich an Ihr autorisiertes Garmin-Installationszentrum, um weitere Informationen zum G1-Glas-Upgrade für Ihr Flugzeug zu erhalten.

Autopilot-Unterstützung von Drittanbietern

Das elektronische Fluginstrument G5 ist jetzt mit einer Vielzahl von auf dem Markt erhältlichen Autopiloten von Drittanbietern kompatibel. Unter Verwendung des neuen GAD 29B-Adapters kann der G5-Richtungskreisel (DG)/horizontale Situationsanzeige (HSI) mit einer Vielzahl von Autopiloten verbunden werden, um Kurs- und Kursfehler von G5 bereitzustellen, um den Autopiloten zu steuern. Mit einer kompatiblen Navigationsquelle kann G5 auch mit ausgewählten Autopiloten für gekoppelten Flug im Steuerkurs- und Navigationsmodus verbunden werden. Wenn der G650 mit einem GTN 750/430 oder GNS 530W/5W verbunden ist, kann er außerdem eine GPSS-Navigation mit Rolllenkung vom Navigator zum Autopiloten bereitstellen. Piloten können einfach GPSS auf dem G5 und den Steuerkursmodus auf dem Autopiloten auswählen, und der Autopilot fliegt reibungslose Intercepts, Warteschleifen, Verfahrenskurven und mehr.