JP INSTRUMENTS EDM-790 MOTORÜBERWACHUNGSSYSTEM

Eigenschaften

• EGT 4 oder 6 Sonden
• CHT 4 oder 6 Sonden
• Volts
• Schockkühlung
• Spanne (höchste bis niedrigste EGT)
• EGT-Normalisierungsmodus
• LOP / ROP-Funktion
• Stecker
• Alle erforderlichen Kabelbaum 20 ft
• EZTrends Graphing Software kostenlos
• Serielle Datenaufzeichnung -25 Stunden
• 3 Jahr Garantie

Spezifikationen

• FAA-Zulassung gemäß TSO-C43B, DO-160C, DO-178B, Stufe C und STC, SA 2586 NM
• Größe 3-1 / 8 in Plattenmontage 7.5 tief. Gewicht: 1 LB.
• Standardfunktionen: LeanFind, EGT / CHT, Stoßkühlung, Spannung, Differential-EGT, Normalisieren, Langzeitdatenmodul für Datenerfassung und TIT (falls für Motor zutreffend).
• Optionale Funktionen: Kraftstoffdurchfluss, Öltemperatur 1 und 2, Turbineneinlass 2 (TIT-2), Außenluft (OAT) und Vergasertemperatur (CRB).

LeanFind-Modus:

Der EDM-760 von JPI bietet zwei Methoden zum Anlehnen: Lean Rich of Peak (LEAN R) oder Lean of Peak (LEAN L). Mit dem Aufkommen der GAMI-Einspritzdüsen ist es nun möglich, die Mischung auf einen Spitzenwert einzustellen - was Kraftstoff spart, wenn der Motor kühler läuft. Das EDM 760 zeigt ein invertiertes Peakdiagramm an. Teledyne Continental hat für den Malibu eine Neigung von 50ºF empfohlen.

Lehnend reich an Peak:

Bei Erreichen der Kreuzfahrtkonfiguration können Sie den LF, LeanFind ™ -Modus verwenden, um den ersten Zylinder zu identifizieren, der die maximale EGT erreicht. Nachdem die Reiseleistung hergestellt wurde, lehnen Sie die Mischung auf etwa 50 ° vor. Tippen Sie auf die Schaltfläche LF, LeanFind ™ und lehnen Sie sich einfach an. Wenn Sie anfangen, die Mischung zu mager zu machen, überprüft das EDM alle Zylinder mithilfe eines proprietären Algorithmus, der nach dem ersten Zylinder sucht, um die maximale EGT zu erreichen. Lehnen Sie sich nicht langsam, wie es andere Instrumente erfordern. Lehnen Sie sich aggressiv und kontinuierlich zurück, wie Sie es normalerweise tun. Das EDM zeigt den Erfolg beim Finden eines Peaks an, indem die Wörter LEANEST zwei Sekunden lang angezeigt werden, gefolgt von einem Blinken der Spalte und Anzeigen des EGT-Werts des Zylinders, der zuerst den Peak erreicht hat. Das Wort SET wird ebenfalls angezeigt. (Mit der Option Kraftstoffdurchfluss wird der aktuelle Kraftstoffdurchfluss auf der rechten Seite der Digitalanzeige anstelle des Wortes SET angezeigt.) Der blinkende Zylinder wird während des restlichen LeanFind-Vorgangs in der Digitalanzeige verriegelt oder eingestellt damit Sie die endgültige Mischung einstellen können. Der maximale EGT-Wert wird vom EDM gespeichert und angezeigt, wenn Sie die LF-Taste gedrückt halten. Beachten Sie, dass dieser Zylinder nicht unbedingt der heißeste EGT ist. Die schnell reagierenden, geerdeten EGT-Sonden von JPI ermöglichen einen schnellen Lehnvorgang, bevor größere Temperaturänderungen auftreten. Wenn Sie sich über die Spitze hinaus lehnen, fällt die EGT ab und der Motor arbeitet mager von der Spitze. Die Kraftstoffdurchflussoption während LeanFind zeigt gleichzeitig den Kraftstoffdurchfluss in Gal./Hr an. und EGT. Auf diese Weise kann der Pilot das Gemisch anreichern, während er den Kraftstoff betrachtet, der pro Stunde verbrannt wird. Dies ist nur mit dem JPI-Kraftstofffluss mit schnell ansprechender Kraftstoffflusselektronik möglich.

Kraftstoffdurchflussoption:

Die Option Kraftstoffdurchfluss ist an der Kasse mit oder ohne Wandler erhältlich. Nach ausführlichen Beobachtungen vieler Produkte zur Messung des Kraftstoffdurchflusses kamen die Ingenieure von JPI zu dem Schluss, dass alle derzeit auf dem Markt befindlichen Systeme aufgrund ihrer langsamen Reaktionszeiten nicht in der Lage sind, den EGT-Neigungsprozess zu unterstützen. JPI hat ein schnelles Reaktionssystem entwickelt, mit dem Sie gleichzeitig die maximale EGT und den minimalen Kraftstoffdurchfluss anzeigen können. Wenn der Pilot den Motor lehnt, sieht er gleichzeitig den Kraftstofffluss und die maximale EGT. Den Motor um 20 Grad anreichern und den Kraftstoffdurchfluss notieren. Es gibt eine optimale EGT-Anreicherung im Vergleich zum Kraftstoffdurchfluss für Ihren Motor, die maximale Reichweite und Leistung bietet. Der EDM-Speicher enthält den Kraftstoffdurchfluss in der Datendatei. Ein Gaswechsel mit GPS-Schnittstelle zeigt den Kraftstoff an, der für den nächsten GPS-Wegpunkt oder das nächste GPS-Ziel erforderlich ist. Das EDM kann so eingestellt werden, dass nur EGT oder Kraftstoffdurchfluss oder beides nacheinander mit einem Schalter überwacht werden. Das Balkendiagramm zeigt immer EGT / CHT an.

Verbrauchter Kraftstoff (USD):

• Wie viel Kraftstoff wurde seit dem letzten Auftanken verbraucht? Diese Zahl wird immer größer, wenn Kraftstoff verbraucht wird. Sie können stattdessen den Treibstoff zeigen, der für einen langen Stoppflug mit mehreren Treibstoffen verwendet wird, und wir werden später in diesem Video sehen, wie das geht. Verbleibender Treibstoff (REM)

Wie viel Gesamttreibstoff verbleibt im Flugzeug? Es wird nur der im Flugzeug verbleibende Gesamtkraftstoff berechnet.

Verbleibende Stunden und Minuten (HM):

Zeigt basierend auf der aktuellen Kraftstoffdurchflussrate die verbleibende Lebensdauer an. Dieser Parameter ist während der Fahrt am aussagekräftigsten. Während des Anstiegs des Meeresspiegels ist der Kraftstoffdurchsatz fast doppelt so hoch wie bei einer Kreuzfahrt, und die Daueranzeige beträgt etwa die Hälfte der tatsächlichen. Auf der anderen Seite zeigt die Ausdauer während eines Abstiegs mit Leistungsreduzierung mehr Zeit an, als tatsächlich verfügbar ist, wenn mit Reisegeschwindigkeit geflogen wird.

Erforderlicher Kraftstoff für Wegpunkt / Ziel (REQ):

Dieser Parameter wird nur angezeigt, wenn Ihr EDM 760 Flugdaten von Ihrem GPS empfängt (dies ist eine Standardfunktion, die in der Option Kraftstoffdurchfluss enthalten ist). Hier erfahren Sie, wie viel Kraftstoff benötigt wird, um zum nächsten auf Ihrem GPS programmierten Wegpunkt oder Ziel zu gelangen, basierend auf Ihrer aktuellen Kraftstoffdurchflussrate und der aktuellen Position.

Kraftstoffreserve (RES):

• Kraftstoffreserve bei Ankunft am nächsten Wegpunkt. Dieser Parameter wird nur angezeigt, wenn Ihr EDM 760 Flugdaten von Ihrem GPS empfängt (dies ist eine Standardfunktion, die in der Option Kraftstoffdurchfluss enthalten ist). Hier erfahren Sie, wie viel Kraftstoffreserve Sie erwarten können, wenn Sie an Ihrem nächsten Wegpunkt oder Ziel ankommen, das auf Ihrem GPS programmiert ist, und zwar bei der aktuellen Kraftstoffdurchflussrate.

Abstand pro Kraftstoffeinheit. Sowohl die REQ- als auch die RES-Anzeige leuchten gleichzeitig. Hier erfahren Sie Ihre Meilen pro Kraftstoffeinheit, z. B. Meilen pro Gallone, Meilen pro Liter oder Meilen pro Pfund. Es basiert auf Ihrer aktuellen Fahrgeschwindigkeit und dem aktuellen Kraftstoffdurchsatz.