Überblick
Statistiken zeigen, dass die Hauptursachen für Triebwerksausfälle bei Leichtflugzeugen Vergaservereisung und Zündkerzenverschmutzung sind. Die B-5-Temperatursonde und das MD11-Messgerät von Mid-Continent Instruments and Avionics messen die Temperaturen im Inneren des Vergasers genau und liefern dem Piloten in allen Flugphasen präzise Motorinformationen. Der Einsatz dieses Systems kann die Vereisung des Vergasers verhindern, die Verschmutzung der Zündkerzen reduzieren, die Lebensdauer des Motors verlängern sowie Reichweite und Leistung erhöhen und so zur Maximierung des Kraftstoffverbrauchs beitragen.
Andere Sonden, die eine einfache Anzeigelampe verwenden, können keine präzisen Temperaturinformationen liefern. Sie stören den Kraftstofffluss oder passen nicht in den Vergaser, um die Lufttemperatur an der Drosselklappe zu messen. Der B-5 wurde für die Verwendung mit den meisten Schwimmervergasern von Marvel-Schebler und Bendix entwickelt und ist die einzige Sonde, die an der Drosselklappe installiert wird – dem kritischen Vereisungspunkt in Kraftstoffansaugsystemen. Die optimale Innentemperatur für Vergaser von Leichtflugzeugen beträgt 5 °C, und Zündkerzenhersteller geben an, dass sich der Kraftstoff bei 5 °C ordnungsgemäß verflüchtigt, um eine Verschmutzung der Zündkerze zu verhindern. In Verbindung mit dem MD11-Messgerät ermöglicht die B-5-Sonde dem Piloten die Überwachung und Steuerung der Vergasererwärmung auf 1 °C genau, um maximale Sicherheit und Motoreffizienz zu gewährleisten. Diese Vergasertemperaturanzeige wird in vielen Flugzeugen mit Kolbenantrieb verwendet und warnt vor möglicher Vergaservereisung. |
Es gibt noch keine Bewertungen.